Model3还会再继续降价吗？

1. Model3还会再继续降价吗？

2. 国产Model3再降价是何缘由？

月23日，四部委发布2020年新能源汽车补贴政策后，特斯拉已经经历过两次价格调整。此前的4月24日，因补贴退坡，特斯拉将标准续航版和长续版车型的补贴后价格，分别向上浮动了4500元和5000元。
特斯拉之所以在5月1日将Model 3标准续航升级版补贴前售价降至29.18万元，是为了符合本年度新能源汽车补贴政策，以获得国家补贴支持。
为避免补贴资金大量流向奢侈消费，使补贴更好地为普通消费者所享受，今年的补贴政策新增了“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）”的规定。如果特斯拉Model 3标准续航升级版维持原价，将因补贴前价格超过30万元，而无法获得补贴支持。虽然降价3.2万元与补贴2.025万元相比，看上去使特斯拉每辆车的利润损失了将近1.2万元，但降价能使特斯拉以价格优势增加销量，以提高市场占有率的方式来实现利润提升。更何况，特斯拉之所以能在上海快速建厂并投产，是因为它曾与上海市政府有过约定，即每年向上海市政府缴纳商品商品流通环节中产生的22.3亿元税收。如果特斯拉无法获得补贴，就无法吸引更多持币观望的消费者选择其产品，很可能因销量下降而无法完成承诺，使厂区被上海市政府收回。
当然，最关键的是，特斯拉目前高达30%左右的毛利润，使它有足够的底气实现下降。随着特斯拉Model 3零配件国产化程度的加深，其利润还会上升，即便降价也不会对它的总利润产生实质性的损失。
当前，消费者对新能源汽车接受度较差的原因之一，就是价格过高。特斯拉实行官降，或能促成新能源汽车产业集体降价，使消费者买到性价比更高的新能源汽车产品。

3. Model 3降价近十万，是时候入手了吗？

说起来挺让人头疼的，根据以往经验，我们号的多数网友对电动车兴趣不大。可即便如此，我今天也一定要写这篇电动车的文章，因为昨天中午特斯拉官宣的大新闻，堪称国内车市的重磅炸弹，火力覆盖范围可不局限于电动车。
国产Model 3后驱长续航版，补贴后售价33.905万元，现在订车，大概今年六月交付；国产Model 3高性能版，售价41.98万元（补贴暂未批下来），预计明年第一季度交付。


什么概念呢？之前进口后驱长续航Model 3售价是42.1万元，国产后降了8万多元，进口高性能全轮驱动版售价是50.99万元，国产后降了9万元。起初我还怀疑，降价那么多，是不是简配了不少，或者说很多配置需要花大价钱选装。不是，这是真正的降价，国产Model 3全系标配基础驾驶辅助，补贴后33.905万的国产后驱长续航版已经有高级版内饰套件，包括：前后排座椅加热、15扬声器高级音响系统、高级移动连接......

不全列举出来了，总之和进口版的待遇相同。你说气不气人——当然我指的是早前为了长续航，高价买了进口版的车主们。
继续深挖，更能体会到这次增加的两个版本的实惠之处。

目前，国产Model 3标准续航升级版补贴后售价为29.905万元，而国产长续航版贵了4万元，续航里程从445km增涨到668km，多了整整223km。作为参考，蔚来es6选装电池包，从70kWh到100kWh，要价5.8万元，其他配置一样，续航里程仅提升一百多公里；广汽Aion LX，520km与650km版本的差价为2万元。

另外，长续航版比标准版贵的4万块，还包括了百公里加速从5.6秒缩短到5.3秒，以及前文提到的内饰提升。无论和自己还是别人比，国产Model 3长续航版都是性价比很高的选择。

再看看国产Model 3高性能版。41.98万元（等补贴下来估计售价能去到39万多），你能得到前后双电机，极速261km/h，百公里加速3.4秒，19吋轮圈，升级的刹车，碳纤维扰流板，更低的悬挂，还有赛道模式——如无意外是包含漂移模式的。这妥妥的性能车水准啊，40万能买到的所有车中，试问有几台性能比它强？

当然了，我相信Model 3的买家不会有很多是冲着性能去的，但偶尔踩两脚，释放下生活中的压力，或是在朋友面前秀两把，也算是个人形象的加分项。

一下增加俩国产版本，意欲何为？
为了进一步打消大家的疑虑，先简单分析下降价如此多的原因。特斯拉从中国政府手中拿到了不少福利，比如进入免征购置税目录，享受新能源补贴，以及自己建厂生产电池。政策支持，成本下降，降价自然在情理之中。

大家要看到特斯拉在战略层面的考量。起初马斯克只打算在中国投产标准续航版的Model 3，大概是良好的市场表现，给了它更多信心，将长续航版和性能版国产。

数据显示，今年3月，特斯拉在中国销量破万台，这不仅创下了其在中国月销量的纪录，而且占当月电动车总销量的30%。还有另一组数据，今年2月Model 3总计上牌两千多台，其中国产版本超过93%。这两组数据，足以证明国产Model 3的强大赚钱能力以及其背后巨大的市场潜力。

或许还有另一个原因。新冠病毒疫情在全球蔓延，特斯拉北美工厂进入停工状态，复产遥遥无期，索性在这时候开足中国工厂马力，多少能弥补一部分损失，甚至，中国生产的Model 3在必要时还能返销北美。
是时候入手了吗？
随着国产Model 3车系的补全，进口Model 3已从官网下架了，即从现在起国内销售的Model 3均为国产版。对于本就想买Model 3的用户，如果预算足够，买国产长续航版是个很好的选择，而对于汽油车的“老顽固”，哪怕再便宜也难以勾起他们的兴趣。如果你还想等更便宜的，预计将来会有续航更短的Model 3，售价将低于标准续航版的29.9万元，或者买一台特斯拉官方认证二手车，也是可取的。

我不打算在此鼓吹特斯拉在产品上的NB之处，也不打算给各位描绘拥有电动车之后的美好生活图景——真心想买的朋友，可能没读完本文就看车去了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 国产版Model 3又降价了，现在抓紧入手，还是再等等？

新年伊始，在经历了几波小道消息后，特斯拉终于官宣了国产版Model 3 调整后的售价。经过官方优惠以及减去购置税、国家补贴的金额之后，国产版Model 3 最终售价 29.905 万元。

如果说之前国产版 Model 3 的售价不够打动你的话，那么这次不到 30 万元的最终售价就真的是“太香”了。
■ 不等到最后一刻，特斯拉官网的售价永远只是参考价格
先来回顾一下国产版Model 3 的几次价格波动：
2019 年 5 月 31 日，国产版特斯拉Model 3 正式开启预定，起售价 32.8 万元，AP需要选装。在此前大家都认定“国产必降价”，猜测国产版售价要进入 30 万元以内，结果这个售价一出，不少网友直呼失望，有的甚至口吐芬芳。当时普遍议论的是，在进口车送 AP 的前提下，国产版不送 AP 仅优惠 2 万多元，还要等待较长的交付时间。
首次价格发布 4 个多月后，特斯拉又在 10 月份调整了国产版 Model 3 的售价，35.58 万元起，送 AP。虽然赠送了 AP，但是涨价 2.78 万元，其实相当于强制你购买了 AP。
而在这次价格调整后不到 3 个月，国产版 Model 3 获得国家对于新能源汽车生产企业的补贴，补贴后售价将会是 33.105 万元。
结合特斯拉此前多次价格波动的操作，大家渐渐都看透了一个规律：特斯拉的价格，不到最后交车的一刻，都只能是个参考价。
2020 年 1 月 3 日，特斯拉官方宣布，将于 1 月 7 日开始开始向国内消费者正式交付国产版 Model 3。届时特斯拉将举办大规模的庆祝活动，马斯克也将到现场出席亲自参与交付。
交付信息发布第二天，特斯拉紧接着就宣布了国产版 Model 3 降价的消息，并且宣布没交车的用户都可以享受这个新价格。消息一出，网友直呼“真香”。而且这个时间距离交付只有 4 天，几乎没有再变卦的可能。





■ 如何订购一台国产 Model 3
如果你看了这个价格后，迫不及待想订一台国产版 Model 3，你可以登陆官网或者打开微信公众号/小程序，一步一步来跟着走就可以了，现在我们就一起看看官网订购吧。
目前国产版的 Model 3 仅有标准续航升级版这一款车型，采用单电机后轮驱动，综合工况续航 445 km。

在确定车型之后，你会发现：
之前标配的珍珠白车漆，现在需要花费 8000 元进行选装；
之前需要花费 9500 元选装的黑色车漆，现在调整为免费标配；
之前需要花费 9500 元选装的冷光银、深海蓝，现在调整为 8000 元，降价1500元；
之前需要花费 18900 元选装的中国红，现在调整为 8000 元，降价 10900 元。
之前需要花费 14200 元选装的 19 英寸轮毂，现在调整为 600 元，降价 8200 元。

对于车漆颜色，本着能省就省的原则，我会选择免费的黑色车漆，也更符合我低调的性格。但是 19 英寸轮毂就不建议大家选了，除了好看这一优点之外，价格、续航、乘坐舒适度以及之后更换轮胎的成本都不如 18 英寸的轮毂。
据了解，深海蓝、珍珠白、冷光银车漆将会在春节前优先交付，且交付车辆的轮毂主要都为19英寸，着急提车的同学可以参考一下。
内饰层面，据说整个 1 季度都将不生产白色内饰，所以官网目前只能选装黑色内饰。内饰套件包含：
 ?前排座椅加热，可向 12 个方向电动调节
 ?高级座椅材质与饰板
 ?升级版音响系统，沉浸式音效
 ?通过蓝牙进行音乐和媒体播放
 ?有色玻璃车顶，有效阻隔紫外线和红外线
 ?电动折叠、加热式侧后视镜
 ?驾驶员偏好设置
 ?中控台储物空间，4个USB接口，2个智能手机底座

选完内饰，就到了选装特斯拉“灵魂”的时候了。目前特斯拉全系车型均标配基础驾驶辅助功能（AP），如紧急制动、碰撞预警和盲点监测等。但完全自动驾驶能力（FSD）是需要花费 5.6 万元进行选装的。完全自动驾驶能力包括——
 ?自动泊车：平行泊车与垂直泊车。
 ?自动辅助变道：在高速公路上自动辅助变换车道。
 ?自动辅助导航驾驶：自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，超过行驶缓慢的车辆。
即将推出：
 ?识别交通信号灯和停车标志并做出反应。
 ?在城市街道中自动辅助驾驶。
 ?召唤：停在车位的车辆会响应召唤，在停车场的任意角落找到您。
虽然FSD可以在交付后进行购买，但特斯拉官方也做了提醒“价格可能会随着新功能的推出而升高”，因此建议在交车前进行选装。毕竟这个价位不选 BBA，还不是因为 Model 3 的动力和辅助驾驶功能太香吗？
国产版 Model 3 的最后一项选装项目为家庭充电服务包，选装费用为 8000 元。这个项目在此之前是标配的，包含充电桩以及安装服务。如果家里有条件安装的，建议还是选上为好。
自此，一辆国产版 Model 3 的订购流程就基本走完了，剩下的就是选择付款方式进行交钱了。
■ 自主品牌纯电动车慌了吗？
如果说此前国产Model 3 35 万元左右的售价，可以让自主品牌的纯电动车松了一口气的话，那么这次补贴后不到 30 万元的售价就真的可以触动自主品牌车型的神经了，其中最直接的就是蔚来ES6。从我们此前对纯电动车车主的调研得知，多数车蔚来ES6和特斯拉Model 3的车主在购车之前，都曾纠结对比过这两款车的差异。
Model 3对比ES6，优势自然是有的，自动驾驶、性能……但蔚来最大的优势就是服务以及换电。蔚来换电的优势已经不局限在快速补电这一方面，随着电池技术的升级，ES6可以选择更大容量的电池，保证续航的可升级。

此外，今年将要上市的小鹏P7 也将会和国产 Model 3 形成非常直接的竞争关系。从目前透露出的消息来看，P7的优势在于更大的车身尺寸以及更长续航（550~650km）等。
当然，除了自主品牌的纯电动市场外，国产版 Model 3 还会抢走一部分 BBA 品牌的燃油车的份额。目前身边已经有好几个这种案例了。
■ 总结
总体来说，特斯拉的这次降价操作还是深得消费者欢心的。虽然家庭充电服务包不再免费，但这8000块钱相比上边降价优惠的金额，几乎可以忽略了。

当然，除了标准续航版本之外，有消息透露长续航版的Model 3（综合续航 590 km） 也将于今年进行国产，并且在第三季度就能提车。因此，想买标准续航的同学现在就可以下定了，运气好的话在年底前就能提车。想买长续航版本的同学不妨再等等，届时不光有 590 km 的国产版在等你，说不定 750 km 版的国产车型也会在向你招手。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 不到30万的国产Model 3，是真降价还是有套路？

千呼万唤，国产Model 3的价格终于掀开了神秘面纱。
1月3日，特斯拉官方宣布调整国产Model 3 标准续航增强版的售价，从此前的35.58 万元下调至32.38 万元，（包含基础版辅助驾驶功能）。
除了官降3.2万元之外，现阶段国产Model 3还可享受免征购置税以及国家的补贴政策，补贴金额为2.475 万元。
换言之，该车目前补贴后售价为29.905 万元。
那么，对于准备第一批“吃螃蟹”的消费者而言，这个价格到底是“假套路”还是真“真降价”？而对于国内汽车市场而言，特斯拉的这波调价，又意味着什么？
“假套路”还是“真降价”？
早在去年5月，特斯拉首次公布国产Model 3的起售价时，其价格区间便在32万元左右。
但在之后，由于特斯拉方面将“自动辅助驾驶功能”设为标配，门槛价格才再度重回35.58万元。
本次特斯拉方面再度降价，若要论“最良心之举”，便是依然配有其标志性的卖点之一——Autopilot自动辅助驾驶功能。
另外，国产Model 3的各项选配件也有一定的下调。
除了黑色车漆外，包括中国红在内的四款车漆价格从18900元下调为8000元，而19英寸运动轮毂选配价格从14200元下调为6000元。
与此同时，这次调价也不都是降价消息，比如过去免费赠送的充电桩以及安装服务改为“家庭充电服务包”。

功夫汽车认为，这次调价可以看作是“恢复”了最初定价，然后“加赠”基础版辅助驾驶功能。
而相比眼花缭乱的车漆选装而言，免费充电桩改为付费选装，显然也颇有些“坑人”的意味。
当然，整体来看，这次调价还是降低了国产Model 3的门槛，特别是对于一直处于观望的潜在客户来说。

对于国内市场，29.9万这个价格意味着什么？
国产Model 3的降价会对国内市场带来冲击吗？答案是肯定的。
如若不论“品牌力”，横向对比同价位区间的国产新能源汽车与国产版特斯拉Model 3，不难发现在续航、加速等性能方面，部分国产新能源汽车仍旧占有一定优势。
比如，虽然是SUV车型，但爱驰U5、Aion LX工信部续航里程分别为623km、600km，明显高于国产Model 3的460km。性能方面，腾势X的0-100km/h加速成绩分别达到4.6s，也要明显领先国产Model 3的5.6s。

但如若加上“品牌力”因素，经过此番降价，国产Model 3仅在价格上就实现了对部分中国本土电动车品牌的压制。
目前，蔚来旗下对标Model 3车型的蔚来ES6（运动版）在享受补贴政策之后，其售价为33万元左右，明显仍稍输一筹。
与此同时，国产Model 3不仅会对同为新能源汽车的企业造成冲击，还同时对BBA等传统汽车厂商生产的燃油车带来了不小影响。
加之免征购置税政策（2.6万元左右），国产Model 3无疑会吸引一部分奔驰C级、宝马3系等潜在购买者的注意力。
此外，国产Model 3先期的零部件本土化率为30%，2020年年中将达到70%，预计今年年底实现100%本土化率。
所以说，未来在其成本控制的影响下，国产Model 3的终端售价依然存在继续下探的空间。
由此来看，我国主动引进的这头“猛狼”将会开始掀起一番“腥风血雨”， 彻底打破了国内新能源市场的格局，加速促进从“补贴驱动”向“市场驱动”过渡。

写在最后
毫无疑问，国产Model 3的价格下调，对于国内新能源车企而言是一次巨大挑战。
而对于特斯拉自身而言，守着迟迟不见盈利的困局，依靠产能扩大刺激消费这条路到底是否可行，仍有待验证。
无论是特斯拉的挑战，抑或是国内新能源车企的挑战，或许才刚刚开始。
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6. Model 3降价什么时候是个头？

Model 3降价降了多少次？试试拿着这个问题去问Model 3的车主，效果比直接拿刀子直插心脏更好。

凭借品牌口碑以及持续降价的动力，Model 3逐渐成为紧凑级豪华车销量一哥，ABB们不担心是假的。
随着10月份最后一次降至24.99万元的入门价，已经引发了不少猜测，价格已经开始探底，但Model 3究竟降到那个程度才算完？

上海超级工厂产能已经走完爬坡阶段，随着Model Y的下线，超级工厂的产能也逐渐饱和，以产量来降低价格的空间其实并不大，而且现在上海超级工厂更肩负向欧洲市场出口的任务。
那国产化？最近一次降价的“借口”是转用国产磷酸锂铁电池，作为电动车占据成本最大的部件，电池的价格将极大影响着电动车的终端售价。而Model 3尚未完全达成100%国产，100%国产目标是摆在这里的，也一定会达标。
按照Model 3的成本核算，如果完全实现国产化Model 3的售价还将会有20%的让利空间。
好了，问题来了，Model 3降到多少钱你才一定ok呢？
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7. 国产 Model 3 降价了，还等吗？

别等了，买吧。
今天特斯拉官方下调了国产标准续航升级版 Model 3 的官网售价，从原来的 35.58 万降至 32.38 万元，下调 3.2 万元。

同时，由于国产版 Model 3 进入了国家新能源汽车推广目录，所以可以享受 2.475 万元的政府补贴。

也就是说国产 Model 3 补贴后的售价为 29.905 万元，特斯拉在中国的售价正式打入 30 万以内的价格区间。
29.905 万元你可以买到一台 NEDC 续航为 445 km 的国产标准续航升级版特斯拉 Model 3，标配基础版 Autopilot。

除了价格之外，特斯拉 Model 3 全系车型黑色车漆从原来 9500 元调整为免费，珍珠白、冷光银、深海蓝、中国红的车漆价格均调整为 8000 元，同时 19 英寸运动轮毂价格从 1.42 万下调至 6000 元。
另外 Model 3 全系车型家充桩变为选装配置，价格为 8000 元。

?Q1：这是一个来自一群终极等等党的疑问，国产 Model 3 会不会像进口版一样，在未来一年内价格多次调整，现在买合不合适？
先说结论：价格迟早还会降，但现在值得入手。
2019 年 12 月 30 日首批员工交付仪式结束后的采访中，有媒体问到明年销售目标会是多少？
特斯拉中国区总经理王淏的回答是：「我们生产多少台就销售多少台。」

目前上海工厂产能已超过 1000 辆/周（单班制生产），特斯拉上海工厂一期产能规划 15 万辆/年，等今年工厂员工数量充足之后，将开启每天双班制生产，所以今年国产 Model 3 达到 10 万产量是一件非常轻松的事情。
也就是说国产 Model 3 今年也要销售 10 万辆，所以特斯拉中国的销售压力还是非常大的。
如果销量不能达到预期，降价（促销）是必然的。
而且目前国产 Model 3 零部件国产化率仅为 30%，年中将达到 70%，年底将实现 100% 的零部件国产化。
显然，随着国产版 Model 3 零部件国产化的比例越来越高，生产成本也会逐渐降低，自然会提供一定的降价空间。
而且据消息人士称，目前特斯拉仍然在和宁德时代交涉，今年 7 月很有可能会有采用宁德时代电池的 Model 3 下线，所以，配合逐渐提高的国产化率，下一波降价很有可能要等到今年 7 月。
这些是基于工厂产能以及供应链的猜测。
我们再回顾一下进口版 Model 3 的调价历程。

以全驱长续航为例。
其实从 3 月 1 号（并没有车主以 2 月 1 日的价格成交）到现在，官方指导价只下降了 1.5 万。
虽然其中还有送 FSD、3 年免息这类促销政策，但实际上最狠的其实是 8 月 30 日的免购置税政策，等于变相降价了近 4 万元左右。
不过国产版 Model 3 已经在 12 月 27 日进入免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，所以因为免购置税而导致的变相降价在国产版 Model 3 身上是不会出现的。

至于送 FSD，我们认为几率已经非常小了，随着 FSD 功能不断开放，价值越来越高，不到万不得已，特斯拉不会轻易赠送 FSD。
另外，目前国家关于补贴政策的消息并不明朗，按照早前的消息，国家新能源补贴政策会在 2020 年正式退坡，完全退坡的节点应该在 6 月底左右。
所以即使再有降价，大概率也会直接和补贴退坡做一个对冲，实际成交价格不会有太大区别。
另外，如果补贴完全退坡的时间节点来得更早，那成交价反而会更高，所以不早买早享受。
Q2：如果着急提车，买什么配置比较快？
A2：据内部人士透露，春节前交付的车型将以珍珠白、冷光银、深海蓝三种车漆为主，轮毂将以 19 英寸为主。
Q3：有必要买家充桩吗？
A3：因为标准续航升级版车型的 NEDC 续航为 445 km，所以我建议有安装家充条件的车主都要安装家充桩，一个有家充桩的用车环境可以大大提高使用电动车的幸福感。
如果大家觉得 8000 元偏贵，可以趁早在某鱼上捡漏一些车主不用的全新家充桩，价格大概在 3000 元左右，如果出售者提车时间在一年以内，还可以享受免费安装。

Q4：如果我不用家充，依靠超充可以吗？如果按照 2020 销量 10 万，超充够用吗？
A4：可以，特斯拉计划?2020 年在中国新建?4000 个超充桩。
给大家一个参考，从特斯拉进入中国至今，6 年一共建设了超过了 2300 个超充桩，而 2020 一年内就会新建 4000 个，于此同时还会有大量 V2 超充升级为充电速度更快的 V3 超充。

再来看一个数据，目前美国一共有 750 座超充站，中国将在 2020 年增加 500 座，算上现有的 300 座，中国的超充数量将直接追上美国。
完善的补能体系，配合特斯拉的 Autopilot，电动车长途出行的用车体验也会越来越好。
另外，目前特斯拉现行的引荐政策是，车主引荐一位用户，双方既可以获得 1500 km 免费超充，所以如果你能持续引荐新用户，就可以一致拥有免费的超充。
对了，如果有朋友打算购车，欢迎使用我们的引荐码：allen51722（即使已经缴纳订金也可以使用）。
Q5：说到长途出行，那 FSD 买不买？
A5：目前来看基础的 Autopilot 足以满足大都数用户的需求，FSD 额外多出来的功能，例如 NoA、打灯自动变道、智能召唤更多是炫技的存在。
对于高速需求比较频繁，且愿意接受尝试新鲜事物的用户来说可以把 FSD 选上。
另外大家需要做一个心里准备，FSD 的价格会随着能力的提升不断提升。目前国外已经从6000 美元上涨至 7000 美元。
Q6：最后一个问题，什么人适合买国产标准续航升级版车型？
A6：对于有家充条件且没有高频长途通勤需求的朋友来说，不到 30 万的价格买到一辆NEDC 续航 445 km 的特斯拉 Model 3 非常值。
但是如果你的用车场景中包含大量超过 300 km 的长途，我更建议你购买长续航版车型，说到底标准续航升级版车型的 NEDC 也只有 445 km，高速的实际续航大概只有 300 km 左右，而长续航版可以达到 450 km。
至于长续航版车型何时实现国产，我们不得而知，但可以肯定的是，短期内肯定不会实现量产，现在的特斯拉上海工厂的重点是标准续航升级版的 Model 3，所以 Model Y 也是同理，短期内肯定不会国产。
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8. 特斯拉Model3及ModelY降价，是入手的好时机吗？

近日，特斯拉对Model 3和Model Y两款热门车型的价格进行了调整，这轮是降价调价，而且是大幅降价，很多消费者都想看到。调整后，特斯拉Model 3和Model Y价格最低下调1.4万元，最高下调3.7万元。我认为现在并不是入手的好时机，因为特斯拉这波调价势必会带动其他品牌一起下调价格，等过段时间或许还有比特斯拉更具性价比的车出现。
Model 3这款车如何？
特斯拉Model 3已成为国内轿车市场最畅销的车型。造型方面，特斯拉Model 3的车头有很强的下陷感，LED大灯比较犀利，车头略显扁平，两端的导风槽采用黑色装饰板装饰。车身采用时尚的隐藏式门把手，挡泥板很有特色。上下腰线非常优雅，打孔轮的造型非常简洁。动力方面，特斯拉Model 3采用后置单电机和双电机两种驱动方式。电机总功率为194kW和357kW，总扭矩分别为340N·m和659N·m。 CLTC纯电动续航里程分别为556km和675km，四驱版零加速3.3秒。
Model Y怎么样？
特斯拉 Model Y 采用的快背设计营造出 SUV 轿跑车的视觉印象。窗线、门把手等位置的黑色化在一定程度上增强了侧面的运动感。特斯拉 Model Y 的内饰非常简单。方向盘+15英寸中控屏基本是内饰的主要组成部分。没有仪表板有点不方便，但是贯穿中控台和门板的木质装饰板仍然非常豪华和优雅。性能方面，特斯拉Model Y总功率331kW，总扭矩559Nm，而小鹏P7总功率316kW，总扭矩655Nm。
总结。
此次特斯拉Model 3 和Model Y 降价对消费者来说当然是一件好事，而且从市场供需来看，特斯拉Model Y的需求依然旺盛。我的猜测是，未来两款车的价格会继续下跌，因为特斯拉这次的降价还是比较保守，我相信随着后面其他车企的跟进，特斯拉还会有一次降价。