瑞安航空公司的历史

1. 瑞安航空公司的历史

1985年由克里斯蒂·瑞安（Christy Ryan）、托尼·瑞安（Tony Ryan）和Liam Lonergan创立瑞安航空公司。1989年瑞安航空业务出现了下滑。瑞安航空的创始人托尼·瑞安说服他的金融顾问迈克尔·奥利里（Michael O'Leary）同意担任瑞安公司CEO一职。学习了美国西南航空公司（Southwest Airlines Co.）的经验后，迈克尔·奥利里将廉价航空运营模式首次引入欧洲。欧洲低票价航空市场发展初期，瑞安航空就成为这个市场的领导者。多年以来瑞安航空公司逐步发展成世界上最赚钱的航空公司。2001年9.11事件后，航空业普遍陷入困境，瑞安航空仍保持着盈利记录，连续12年盈利。2003年4月收购荷兰皇家航空公司旗下的低成本航空公司BUZZ。2006年在石油价格上涨，行业竞争日益激烈的环境中，瑞安航空公司最近一个财年的利润仍然同比上升了三成多。瑞安航空公司被《经济学家》杂志称为“世界上最能赚钱的航空公司。”《华尔街日报》则称瑞安航空公司的股票为“世界上最热门的航空公司股票之一。”

2. 瑞安航空公司的介绍

瑞安航空公司(Ryanair)是一家总部设在爱尔兰的航空公司。瑞安航空由克里斯蒂·瑞安（Christy Ryan）创立于1985年。瑞安航空是一家廉价航空公司，是欧洲最大的廉价航空公司。

3. 根据目前的竞争态势,瑞安航空公司是否可以采用新的职能层战略来获得新的竞争优势，提高行业地位？

可以尝试，因应环境改变，满足客户需求和欲望，可以提高竞争力。【摘要】
根据目前的竞争态势,瑞安航空公司是否可以采用新的职能层战略来获得新的竞争优势，提高行业地位？【提问】
可以尝试，因应环境改变，满足客户需求和欲望，可以提高竞争力。【回答】
可不可以再具体的阐述一下呢？【提问】
1.利用自己的资源契合客户的需求，达成价值交换。
2.在当前竞争中，要了解客户的愿望（或困难）；竞争对手的优势和资源；自身的优势和资源；
3.制定相关的优势策略。
如果有优势或可以制造优势契合客户需求（达成愿望或帮助解决其困难）则可以尝试。【回答】

4. 分析瑞安航空的外部环境，这些因素对瑞安战略的选择有什么影响

从公司宗旨到战略规划,瑞安始终坚持自己的理念，降低成本，走低价路线。瑞安将成本啃得只剩下骨头，却又将其他有能力做的、可以带来利润的“副业”发挥到淋漓尽致。

不过，从战略方面来看，瑞安的低成本战略和差异化战略是相辅相成的。瑞安一面削低成本，提倡顾客自备餐饮，一面又高价出售饮料食品，就连托运行李也要洗劫顾客一回；瑞安一面选择二等机场来节约成本，一面又向顾客出售开往市区大巴的车票。所以，瑞安的低价票额不过是通过将顾客本来应该享受的服务项目取消而实现的，同时又高价出售这些服务项目而获得巨额收益。

再者，从经营方式来看，瑞安把传统的运输业与零售思想和营销观点结合起来——瑞安航空的班机不再只是一个交通工具，而已经成为一个平台，就像一个插上翅膀的沃尔玛。这个平台对于乘客来说，可以被认为是大卖场：进入大卖场本身不要钱，但是要购买产品则要付费，而且还是高消费。这个平台对于产品供应方来说，是一个营销传播通道，他们选择把产品广告投放在瑞安班机上，自然也要付费。这样一来，服务本身的收入，加上广告收入，瑞安航空有更大的空间来降低机票价格，以此吸引更多的乘客，同时也为产品供应商的隐形广告凝聚了更多的“点击率”。这就是一个飞机王国卖场的缔造。

而春秋航空公司是国内第一家真正意义上的低成本航空公司，奉行“低成本、高质量”的服务，力图让人人坐得起飞机。春秋在飞机机型使用、机上餐食提供等方面与瑞安如出一辙，但相较于瑞安的“吝啬”就逊色不少。而且春秋的廉价在顾客看来只是：没有免费食物及饮用水供应，座椅不能调整，前后排座椅间的距离十分狭窄。春秋的理念并未得到很好的阐释。我想如何塑造完美的企业形象，让社会公众接受这种廉价，对于春秋的发展而言非常重要。

他山之玉，可以攻石。春秋是否应该学习瑞安的做法，探索发展“副业”之路呢？

春秋的成本仍有很大的降低空间。我认为春秋应该结合中国社会形式的特点来宣传自己的宗旨理念，完善自己的公众形象，从而使大众接受这种低价机票。春秋的副业也可以选择自己的特色。春秋本身起源于旅游业，那在她的航班飞行过程中，是否应该结合旅游特色提供旅游服务呢？春秋可以把她的飞机发展成她旅游事业的平台，在这里，可以为旅游线路、旅游商品、宾馆等提供广告平台，春秋可以根据广告在飞机中的投放位置按比率收费，对于成功的订单也可以收取一定的提成。

当飞机贴上零售的标签，它将成为财富之宝。既然选择廉价之路，就不要放弃财富的宝藏！空中沃尔玛，是否应该是低价航空公司的目标呢？相信春秋亦可成为空中的王国！